Het verschil tussen een HEV en een PHEV zit in de stekker. Een HEV (hybride) laad je nooit zelf op. De accu wordt bijgeladen door de verbrandingsmotor en door energie die bij het remmen wordt teruggewonnen. Een PHEV (plug-in hybride) heeft een grotere accu die je aan een laadpunt oplaadt. Daardoor kun je een deel van je kilometers volledig elektrisch rijden. Welke van de twee bij jou past, hangt vooral af van hoe vaak je kunt laden en hoe lang je ritten zijn.
Hieronder lees je eerst hoe beide systemen werken. Daarna zie je wat dat betekent voor je verbruik, je onderhoud en je rijprofiel. Twijfel je nog of volledig elektrisch misschien beter bij je past? Lees dan eerst ons artikel over hybride of elektrisch kiezen.
Hoe werkt een HEV ten opzichte van een PHEV?
Beide hebben een verbrandingsmotor én een elektromotor met een accu. Het verschil is waar de stroom voor die accu vandaan komt en hoe groot de accu is.
HEV: de accu laadt zichzelf bij
Een HEV kun je niet aansluiten op een externe stroombron. Volgens het Amerikaanse Alternative Fuels Data Center laadt de auto de accu op met de verbrandingsmotor en via regeneratief remmen. Bij het remmen werkt de elektromotor als generator. De energie die anders verloren gaat, wordt zo opgeslagen in de accu.
Voor jou betekent dat: je tankt en je rijdt. Een laadkabel, laadpas of laadpunt heb je niet nodig.
PHEV: grotere accu, wél een stekker
Een PHEV heeft ook een verbrandingsmotor en een elektromotor. Volgens dezelfde Amerikaanse overheidsbron hebben PHEV’s over het algemeen grotere accupakketten dan hybrides. Daarmee kun je beperkte tot middellange afstanden alleen op stroom rijden. De bron noemt voor de huidige modellen ongeveer 15 tot ruim 60 mijl elektrische actieradius. Dat is grofweg 24 tot bijna 100 kilometer.
Houd er rekening mee dat dit een Amerikaanse bron is en dat de actieradius per model en bouwjaar verschilt. Bij een occasion kijk je dus naar de opgave voor die specifieke uitvoering.
Wanneer heeft een PHEV praktisch voordeel ten opzichte van een HEV?
Het extra van een PHEV zit in de elektrische kilometers. Die rijd je alleen met een geladen accu. Hoe meer van je dagelijkse ritten binnen de elektrische actieradius vallen en hoe vaker je kunt laden, hoe meer je van dat extra gebruikmaakt.
Op zoek naar jouw volgende auto?
- Gegarandeerde merkdealer occasions
- Binnen 24 uur antwoord
Een fictief voorbeeld: je rijdt op een gewone werkdag een paar korte ritten naar klanten in de buurt en de auto staat ’s avonds bij een laadpunt. Dan kan een groot deel van die ritten binnen de elektrische actieradius vallen. Rijd je vooral lange, wisselende ritten, dan dekt een volle accu maar een klein stuk van de rit.
Een PHEV is het overwegen waard als:
- je typische dagrit grotendeels binnen de elektrische actieradius van het model valt;
- je op vaste momenten kunt laden, bijvoorbeeld thuis of bij je bedrijfspand;
- je af en toe lange ritten maakt en daarvoor op de verbrandingsmotor wilt kunnen terugvallen.
Een HEV ligt meer voor de hand als:
- je niets met laden te maken wilt hebben;
- je ritten zo lang of onvoorspelbaar zijn dat de elektrische kilometers maar een klein deel van je totaal zijn.
Of een PHEV zinvol is als je helemaal geen eigen laadmogelijkheid hebt, is een aparte afweging. Die werken we hier niet uit.
Wat betekent het verschil voor je verbruik?
Bij een HEV heb je te maken met één soort verbruik: brandstof. Alle energie komt uiteindelijk uit de tank, deels teruggewonnen bij het remmen.
Bij een PHEV zijn er twee situaties. Op het Amerikaanse verbruikslabel van de EPA staan daarom twee waarden: één voor rijden op stroom en één voor als de accu leeg is en de auto op benzine rijdt. Dat label geldt voor de VS, maar het principe helpt je bij het vergelijken: je werkelijke verbruik hangt af van de verhouding tussen elektrische kilometers en kilometers met een lege accu.
Een praktische aanpak:
- Noteer een paar weken hoeveel kilometer je per dag rijdt.
- Schat welk deel daarvan binnen de elektrische actieradius van het model valt.
- Reken voor dat deel met stroomkosten en voor de rest met brandstofkosten.
- Zet die uitkomst naast het verwachte brandstofverbruik van een vergelijkbare HEV.
Wil je dat verder doortrekken naar alle kosten van de auto? Gebruik dan onze uitleg over TCO berekenen als ondernemer. Laad je thuis voor de zaak, lees dan ook hoe je thuisladen zakelijk verrekent. Voor je persoonlijke fiscale situatie vraag je advies aan je boekhouder.
Wat betekent het verschil voor onderhoud?
Op onderhoud liggen HEV en PHEV dichter bij elkaar dan je misschien denkt. Volgens het Alternative Fuels Data Center is het onderhoud van beide vergelijkbaar met dat van een gewone auto, omdat ze allebei een verbrandingsmotor hebben. Het elektrische systeem (accu, motor en elektronica) vraagt doorgaans weinig gepland onderhoud. De remmen gaan over het algemeen langer mee dan bij een gewone auto, dankzij regeneratief remmen.
Deze bron maakt geen directe vergelijking tussen de onderhoudskosten van een HEV en een PHEV. Ga er dus niet van uit dat de een standaard goedkoper is. Kijk bij een occasion naar het onderhoudsschema van de fabrikant en de onderhoudshistorie van die auto.
Bij een PHEV-occasion komt daar de staat van de grotere accu bij. Vraag wat er over de accu bekend is. De aandachtspunten uit ons artikel over accustatus beoordelen bij een elektrische occasion helpen je om de juiste vragen te stellen.
HEV en PHEV naast elkaar
| Onderdeel | HEV (hybride) | PHEV (plug-in hybride) |
|---|---|---|
| Opladen via stekker | Nee | Ja |
| Stroom voor de accu | Verbrandingsmotor en regeneratief remmen | Extern via een laadpunt; ook energieterugwinning via regeneratief remmen |
| Accu | Kleiner | Over het algemeen groter |
| Volledig elektrisch rijden | Geen elektrische actieradius als uitgangspunt | Beperkte tot middellange afstanden, afhankelijk van het model |
| Verbruik | Eén brandstofverbruik | Mix van stroom en brandstof |
| Onderhoud | Vergelijkbaar met een gewone auto | Vergelijkbaar met een gewone auto |
| Wat jij doet | Tanken | Tanken én laden |
Welke hybride past bij jouw zakelijke rijprofiel?
Beantwoord deze vragen voor je eigen situatie:
- Hoeveel kilometer rijd je op een gewone werkdag, en hoe lang is je typische rit?
- Waar staat de auto ’s nachts en overdag, en kun je daar laden?
- Hoe vaak maak je lange ritten op één dag?
- Vind je het prettig om alleen te tanken, of vind je laden geen probleem?
- Hoe wil je stroomkosten zakelijk verwerken?
Is je antwoord op de eerste twee vragen gunstig voor laden? Dan is een PHEV het vergelijken waard. Zo niet, dan is een HEV de eenvoudigere keuze. Dit is een praktisch advies, geen rekensom: de uitkomst hangt af van het model en van jouw kilometers.
Van rijprofiel naar maandlast
Weet je welk type hybride bij je past? Dan is de volgende vraag welke auto binnen je budget valt. Mooove helpt (startende) ondernemers met financial lease of financiering, vanaf minimaal vier maanden KvK-inschrijving en zonder jaarcijfers. Je krijgt een offerte op maat en advies over welke auto past bij welke maandlasten.
Heb je een auto op het oog of wil je eerst weten wat haalbaar is? Bekijk de mogelijkheden voor financiering voor ondernemers en vraag een voorstel aan.
