Een diesel occasion kan voor een ondernemer met veel kilometers nog steeds een logische keuze zijn. Dat is vooral zo als je vaak lange, onvoorspelbare ritten maakt, geen vaste laadplek hebt of een aanhanger trekt. Ben je van plan een diesel occasion zakelijk te leasen of te financieren? Reken dan niet alleen met de literprijs. In de RVO-indicatie voor het tweede kwartaal van 2026 liggen de energiekosten per 100 kilometer van een elektrische auto in segment B, C en D flink lager dan die van diesel. Die indicatie gaat uit van een vaste laadmix; je eigen kosten hangen af van waar en tegen welk tarief je laadt. Een diesel is dus geen automatische winnaar voor veelrijders. Hij past bij een bepaald rijprofiel.
Hieronder lees je hoe diesel zich verhoudt tot hybride en elektrisch op verbruik, welke belastingregels specifiek voor diesel gelden en voor wie diesel praktisch blijft. Merken, BPM-berekening en laadinfrastructuur laten we in dit artikel buiten beschouwing.
Is diesel qua verbruik nog voordelig ten opzichte van hybride of elektrisch?
In de RVO-indicatie voor het tweede kwartaal van 2026 liggen de energiekosten per 100 kilometer van elektrisch in segment B, C en D lager dan die van diesel. Of dat voor jou geldt, hangt af van je eigen laadprijzen, laadmix en verbruik. Tegenover een plug-in hybride kan het beeld anders uitvallen, maar dat hangt sterk af van hoe vaak je die hybride echt oplaadt.
Diesel tegenover elektrisch: de kosten per 100 kilometer
RVO publiceert een brandstofprijsvergelijking met een indicatie van de energiekosten per 100 kilometer. Voor het tweede kwartaal van 2026 zien die er zo uit:
| Segment | Elektriciteit | Diesel | Benzine |
|---|---|---|---|
| B | € 5,97 | € 9,42* | € 10,47 |
| C | € 6,58 | € 13,01 | € 12,47 |
| D | € 5,87 | € 14,73 | € 13,94 |
* Voor dit segment zijn in 2025 te weinig nieuwe auto’s verkocht. RVO gebruikt daarom het meest recente jaar met representatieve gegevens.
Let goed op wat deze cijfers wel en niet zeggen. RVO rekent met het gemiddelde verbruik van de drie best verkochte auto’s per segment en de gemiddelde brandstofprijs van het afgelopen kwartaal. Voor elektrisch gaat RVO uit van een laadmix: 65% thuis, 7% op het werk, 19% openbaar en 9% langs de snelweg. Aanschafkosten tellen niet mee en je eigen prijs kan afwijken.
Laad je vooral langs de snelweg, dan klopt die laadmix voor jou minder goed. Het is dus een vertrekpunt, geen uitkomst voor jouw bedrijf. Opvallend in deze indicatie: in segment C en D kwam diesel per 100 kilometer zelfs hoger uit dan benzine.
Diesel tegenover (plug-in) hybride
Een plug-in hybride (PHEV) combineert een brandstofmotor met een accu die je aan de stekker oplaadt. Op papier is het verbruik vaak laag. In de praktijk hangt het af van je laadgedrag.
De Europese Commissie keek naar gegevens van verbruiksmeters in ongeveer 600.000 auto’s, verzameld in 2021. Bij plug-in hybrides lag de werkelijke CO2-uitstoot gemiddeld 3,5 keer hoger dan de laboratoriumwaarde. Volgens de Commissie komt dat grotendeels doordat deze auto’s minder vaak worden opgeladen en elektrisch worden gereden dan aangenomen (Europese Commissie, 2024).
Voor jou betekent dat: rijd je veel snelwegkilometers en laad je zelden, dan rijd je een PHEV grotendeels op brandstof. Een diesel of volledig elektrische auto kan dan logischer zijn. Voor RVO-cijfers over hybrides heb je in de tabel hierboven geen aparte kolom, dus reken dat voor je eigen situatie na.
Reken met praktijkverbruik, niet met de folder
Uit dezelfde analyse van de Europese Commissie blijkt dat diesel- en benzineauto’s op de weg gemiddeld ongeveer 20% meer verbruiken en uitstoten dan de officiële WLTP-waarde. Dat gemiddelde komt uit een steekproef met gegevens uit 2021. WLTP is de gestandaardiseerde test waarmee het officiële verbruik wordt vastgesteld. Gebruik dit gemiddelde als waarschuwing dat de WLTP-waarde kan afwijken en zoek waar mogelijk praktijkverbruik van het gekozen model op.
Welke fiscale regels gelden specifiek voor een zakelijke diesel?
Voor diesel gelden twee kostenposten om rekening mee te houden: ten opzichte van een vergelijkbare benzineauto een hogere motorrijtuigenbelasting, en voor bepaalde diesels komt daar nog een fijnstoftoeslag bij.
Op zoek naar jouw volgende auto?
- Gegarandeerde merkdealer occasions
- Binnen 24 uur antwoord
Hogere motorrijtuigenbelasting
Volgens de ANWB betaal je voor een diesel meer wegenbelasting dan voor een vergelijkbare benzineauto. Daar staat een lagere literprijs tegenover. Er is een omslagpunt waarna de goedkopere brandstof opweegt tegen de hogere belasting. Waar dat punt ligt, hangt af van je jaarkilometers, het tarief motorrijtuigenbelasting en het merk, type en de motor.
Fijnstoftoeslag voor bepaalde diesels
Sinds 1 januari 2020 geldt voor bepaalde diesel personenauto’s en bestelauto’s een fijnstoftoeslag op de motorrijtuigenbelasting. Volgens de Belastingdienst betaal je die toeslag als:
- de fijnstofuitstoot hoger is dan 0,005 gram per kilometer;
- de fijnstofuitstoot hoger is dan 0,01 gram per kilowattuur;
- het roetfilter is verwijderd;
- de datum eerste toelating vóór 1 september 2009 ligt en de fijnstofuitstoot niet in het kentekenregister van de RDW staat.
Voor een bestelauto geldt de toeslag vanaf 12 jaar na de datum eerste toelating. De Belastingdienst noemt dat je door de toeslag ongeveer 15% meer motorrijtuigenbelasting betaalt. Check de fijnstofwaarde van een occasion dus in het kentekenregister voordat je beslist.
En de bijtelling?
Bijtelling hangt af van je situatie en van de regels die voor jouw auto gelden. Dit artikel geeft daar geen persoonlijk advies over. In ons overzicht van autobelastingen voor ondernemers in 2026 lees je meer over de wijzigingen. Leg je eigen keuze voor aan je boekhouder of de Belastingdienst, want regels kunnen veranderen.
Voor welk rijprofiel blijft diesel praktisch?
Diesel blijft vooral praktisch als je veel rijdt, weinig voorspelbare laadmomenten hebt en zelden in milieuzones hoeft te zijn. De ANWB noemt een paar voordelen die bij veelrijders passen:
- De actieradius van een diesel is vaak fors groter dan die van een vergelijkbare benzineauto.
- Diesel heeft veel trekkracht bij lage toerentallen, wat handig is als je een aanhanger trekt.
- De literprijs ligt lager dan die van benzine.
De ANWB waarschuwt ook: er komen steeds meer milieuzones waar je met een oude diesel niet naar binnen mag. Kom je vaak in steden voor klanten of projecten, weeg dat dan zwaar mee.
Elektrisch wordt juist logischer als je thuis of op de zaak kunt laden en je ritten voorspelbaar zijn. In ons artikel over elektrisch rijden als ondernemer lees je hoe je je ritten analyseert en waarom een eigen laadplek zoveel uitmaakt. Twijfel je tussen hybride en elektrisch zelf? Gebruik dan de keuzehulp hybride of elektrisch kiezen.
Zo maak je de afweging voor jouw bedrijf
Een snelle vuistregel bestaat niet. Met deze stappen maak je de keuze wel concreet:
- Bekijk je ritten van de afgelopen weken. Let op drukke dagen, lange ritten en waar de auto stilstaat. Kun je daar laden?
- Vergelijk kosten per kilometer per aandrijving. Gebruik de RVO-indicatie als vertrekpunt en reken met de ANWB Autokostentool voor een specifiek model. Houd bij diesel en benzine rekening met een mogelijk hoger praktijkverbruik dan de WLTP-waarde en zoek waar mogelijk praktijkverbruik van het specifieke model op.
- Controleer de belasting van de occasion. Zoek de fijnstofwaarde op in het kentekenregister en vergelijk het tarief motorrijtuigenbelasting met een benzine- of elektrische variant.
- Breng milieuzones in kaart. Hoe vaak moet je in steden zijn waar oudere diesels worden geweerd?
- Kijk naar aanbod in jouw segment. Zoek je een bepaald type auto, check dan of de aandrijving die je wilt als occasion te vinden is.
- Zet alles naast elkaar in één totaalberekening. Maandlast, energie, verzekering, onderhoud en belasting samen bepalen wat een auto je echt kost. Hoe je dat doet, lees je in TCO berekenen voor je leaseauto.
Komt diesel er na deze stappen goed uit, dan is het een bewuste keuze in plaats van een gewoonte. Wint elektrisch of hybride, dan weet je ook waarom.
Weet je welk rijprofiel je hebt, maar wil je nog zien wat een passende occasion per maand betekent? Mooove helpt ondernemers met financial lease en financiering, ook zonder jaarcijfers. Via de pagina financiering voor ondernemers vraag je een offerte op maat aan en krijg je advies over je maandlasten.
