Een Duitse merkdealer-occasion controleren doe je vóór je tekent, niet pas na aankomst in Nederland. Check vier dingen: de papieren en onderhoudshistorie, de uitrusting, de technische staat en bij een elektrische auto de accu. Klopt één van die onderdelen niet of kan de verkoper iets niet laten zien, stel dan eerst je vragen. Zo voorkom je dat je een auto laat importeren die later tegenvalt.
Deze checklist gaat over de brede selectie bij aanschaf. Wil je weten hoe je de btw-status op een Duitse factuur herkent? Lees dan hoe je een margeauto in Duitsland herkent. Garantievormen en voorwaarden staan in ons artikel over garantie bij occasion-import uit Duitsland.
Welke documenten en onderhoudshistorie controleer je vóór aanschaf?
Begin bij de papieren. Het onderhoudsboekje en de kentekenpapieren vertellen samen veel over het verleden van de auto. De Duitse automobielclub ADAC adviseert om het onderhoudsboekje en de voertuigpapieren vóór de koop te controleren.
Onderhoudsboekje of digitale historie
In Duitse advertenties zie je vaak de term scheckheftgepflegt, oftewel onderhouden volgens het boekje. Volgens de ADAC betekent die term niet automatisch dat al het onderhoud is uitgevoerd. Kijk dus zelf welke beurten zijn gedaan en of er gaten in zitten.
Heeft de auto een digitaal onderhoudsboekje? Vraag dan om een uitdraai van de onderhoudshistorie en om de werkplaatsfacturen die daarbij horen. Dat is ook het advies van de ADAC.
Kan de verkoper geen onderhoudsboekje, keuringsrapporten (de Duitse voertuigkeuring heet HU) of werkplaatsfacturen laten zien? De ADAC waarschuwt dat er dan mogelijk gebreken worden verborgen, of dat niet alle onderhoud is gedaan. Zie je dit signaal, vraag dan eerst door voordat je verder gaat.
Kentekenpapieren en vorige eigenaren
In het Duitse kentekenbewijs (Zulassungsbescheinigung) staat hoeveel eigenaren de auto heeft gehad. De ADAC raadt aan om door te vragen als dat er veel zijn, of als de verkoper de auto maar kort in bezit had.
Een praktisch advies: vergelijk het chassisnummer (VIN) op de papieren met het nummer op de auto zelf. Zo controleer je of het VIN op de documenten overeenkomt met dat van de auto.
Twijfel je over het ongevalsverleden? De ADAC geeft als tip om schriftelijk in het koopcontract te laten vastleggen dat de auto ongevalvrij is (in het Duits: unfallfrei).
Papieren die je nodig hebt voor de RDW
Denk bij de aankoop ook al aan de stap naar een Nederlands kenteken. De RDW vraagt bij invoer binnen Europa onder meer om het complete originele buitenlandse kentekenbewijs en een geldig legitimatiebewijs. Controleer dus vóór de koop of je die originele papieren compleet meekrijgt.
Het Certificaat van Overeenstemming (CvO of COC) is volgens de RDW niet verplicht. Toch is het handig om het te hebben: de CO2-waarde op het CvO bepaalt de hoogte van de BPM. BPM is de belasting die je betaalt als een auto op Nederlands kenteken komt. Ontbreekt het document? Lees dan wat je kunt doen als het COC-document kwijt is.
Heeft de auto nog een geldige Duitse APK-keuring? De RDW kan een nog geldige buitenlandse APK uit een EU- of EVA-land overnemen, als je daar bewijs van hebt. Denk aan het originele keuringsrapport, een vermelding op het kentekenbewijs of de sticker op de kentekenplaat. Vraag dus of dat bewijs bij de auto hoort. Meer over de keuringsdag lees je in welke documenten je meeneemt naar de RDW-keuring.
Waar let je op bij de uitrusting?
Controleer of de uitrusting overeenkomt met wat in de advertentie staat. Een optie die je verwacht maar mist, merk je vaak pas als de auto al in Nederland staat. Leg de optielijst daarom naast de advertentie en vraag bij twijfel om foto’s of een bevestiging van de verkoper.
Op zoek naar jouw volgende auto?
- Gegarandeerde merkdealer occasions
- Binnen 24 uur antwoord
Kijk daarna of alles ook echt werkt. De Duitse keuringsinstantie TÜV Nord noemt in zijn tips voor occasionkopers een functietest waarbij je met draaiende motor alle functies nagaat. Op die lijst staan onder meer:
- verwarming, ventilatie en airco
- elektrische ramen, schuifdak en buitenspiegels
- stoelverstelling en stoelverwarming
- navigatie, achteruitrijcamera en parkeerhulp
- handsfree bellen en audiosysteem
- rijhulpsystemen en cruise control
- ruitenwissers, verwarmde voor- en achterruit en claxon
- een afneembare trekhaak, als die erop zit
Kun je de auto niet zelf zien? Vraag de verkoper dan welke functies getest zijn, of laat de controle door iemand ter plaatse doen.
Hoe beoordeel je de technische staat?
Na de papieren en de uitrusting kijk je naar slijtage en onderhoudspunten. TÜV Nord noemt een aantal onderdelen die je in elk geval bekijkt:
- Distributieriem: vraag wanneer die is vervangen en door wie, en vraag om bewijs. Zo voorkom je volgens TÜV Nord mogelijke motorschade.
- Uitlaat: is het systeem verroest of lek, en hoor je harde geluiden? TÜV Nord noemt dit een plek waar veel gebreken zitten.
- Remmen: zijn de remblokken in orde en zijn de remschijven ingesleten of verroest?
- Banden en velgen: zijn de banden beschadigd, is er genoeg profiel en zijn ze gelijkmatig versleten?
- Interieur: werken alle gordels en zijn ze niet ingescheurd? Is de bestuurdersstoel doorgezeten? Ruikt het muf in de auto of kofferbak?
Heb je twijfels die je zelf niet kunt beoordelen? De ADAC wijst erop dat je een auto door een specialist kunt laten doorlichten. Een onafhankelijke keuring vóór de koop is een logische stap als je de auto niet zelf kunt bekijken.
Wanneer is een extra controle zoals accustatus nodig?
Bij een elektrische occasion is de staat van de aandrijfaccu een eigen controlepunt. Vraag daarom naar een accurapport of een accucheck.
Volgens de ADAC helpt een accucheck om in te schatten of de accu binnen normale marges zit, of dat er mogelijk sprake is van een garantiegeval. De ADAC beschrijft een test van het Oostenrijkse bedrijf Aviloo, waarbij een diagnosekastje op de OBD-aansluiting van de auto wordt aangesloten. Daarna volgt een accucertificaat.
Ons advies: vraag bij een elektrische occasion of er al een accurapport is. Is dat er niet, bespreek dan of er vóór de koop een test kan worden gedaan. Rijd je liever een plug-inhybride? Vraag dan ook wat er bekend is over de accu. Hoe je een rapport leest, staat in ons artikel over accustatus beoordelen bij een elektrische occasion.
De checklist in één overzicht
| Onderdeel | Wat controleer je? | Signaal om door te vragen |
|---|---|---|
| Onderhoud | Boekje of digitale historie met facturen | Geen boekje, geen facturen of gaten in de historie |
| Kentekenpapieren | Origineel en compleet, aantal eigenaren, chassisnummer | Veel eigenaren of verkoper had de auto kort |
| CvO en APK | CvO aanwezig, bewijs van geldige Duitse APK | CvO ontbreekt of APK-bewijs is onduidelijk |
| Ongevalsverleden | Ongevalvrij schriftelijk in het koopcontract | Verkoper wil dit niet vastleggen |
| Uitrusting | Opties gelijk aan advertentie, functies werken | Opties missen of werken niet |
| Techniek | Distributieriem, uitlaat, remmen, banden, interieur | Geen bewijs van vervangen riem, roest of ongelijke slijtage |
| Accu (elektrisch) | Accurapport of accucheck | Geen informatie over de accu beschikbaar |
Wat betekent dit als je via Mooove kiest?
Mooove selecteert merkdealer-occasions uit Duitsland. Hoe we dat doen en waar we op letten, lees je op de pagina zo selecteren we occasions. Heb je een auto op het oog? Loop deze checklist dan toch zelf even door. Zo weet je precies welke vragen je nog wilt stellen voordat je beslist.
Wil je de auto zakelijk financieren? Bekijk dan de mogelijkheden voor financiering voor ondernemers. Heb je vragen over een specifieke occasion of wil je een voorstel op maat? Neem contact op, dan kijken we samen naar jouw situatie.
