Zelf een auto importeren uit Duitsland kan prima. Het past vooral als je tijd hebt, papieren goed kunt beoordelen en ruimte hebt in je planning en je budget. Je bent dan wel zelf verantwoordelijk voor elke stap: de juiste documenten, het vervoer, de RDW-keuring, de bpm-aangifte en het kenteken. Laat je het regelen, dan geef je die stappen uit handen. Je moet dan wel vooraf weten wat je precies uitbesteedt. Wat verstandig is, hangt dus af van jouw situatie en niet van één vaste regel.
Hieronder zie je de twee routes op hoofdlijnen naast elkaar. Voor de details per stap verwijzen we naar de artikelen die daar al over gaan.
Welke stappen regel je zelf bij het importeren van een auto?
Kies je voor zelf importeren, dan ben jij de projectleider. Je zoekt de auto, controleert hem, koopt hem, haalt hem op en regelt de registratie in Nederland. Op hoofdlijnen ziet dat er zo uit:
- Auto zoeken en controleren. Je beoordeelt historie, kilometerstand, uitrusting en staat, en dat vaak op afstand. Kijk ook meteen welke btw-status op de factuur komt. Hoe je dat herkent, lees je in hoe je een margeauto in Duitsland herkent.
- Aankoop en papieren. Volgens de RDW neem je naar de keuringsafspraak onder meer het complete originele buitenlandse kentekenbewijs en een geldig legitimatiebewijs mee. Een Certificaat van Overeenstemming (CvO) is niet verplicht, maar de CO2-waarde op het CvO bepaalt de hoogte van de bpm (bron: RDW). In haar tips bij invoer noemt de RDW ook: eis een aankoopnota (bron: RDW). Regels kunnen veranderen en er bestaan uitzonderingen. Controleer daarom vóór aankoop en keuring de actuele eisen bij de RDW en de Belastingdienst. Meer uitleg over de keuring staat in onze uitleg over de RDW-keuring van een importauto.
- Vervoer naar Nederland. Je kunt de auto laten transporteren of zelf naar huis rijden. Wil je zelf rijden, onderzoek dan of je een tijdelijke kentekenplaat kunt gebruiken. Volgens de Europese Unie mag je met zo’n plaat een pas in het buitenland gekochte auto naar je eigen land rijden om hem daar in te schrijven. Je kunt de plaat krijgen in het land waar je de auto koopt, en de verkoper kan hiermee helpen. Tijdelijke kentekenplaten worden binnen de EU niet automatisch wederzijds erkend. Je moet dus nagaan of alle landen waar je doorheen rijdt die plaat erkennen. Je hebt ook een verzekering nodig die geldig is in al die landen (bron: Your Europe).
- RDW-keuring. In Nederland laat je de auto eerst keuren door de RDW.
- Aangifte bpm. Na de keuring doe je aangifte bpm. Bpm is een belasting waarvoor je bij de aanvraag van een Nederlands kenteken aangifte doet. Je hebt daarvoor onder meer het voertuigidentificatienummer (VIN) nodig, en de Nederlandse netto-catalogusprijs, inclusief opties en accessoires, op de datum van eerste toelating. Na je aangifte krijg je het kentekenbewijs thuisgestuurd. Moet je bpm betalen, dan krijg je het kenteken pas als die betaling binnen is (bron: Belastingdienst).
- Btw en administratie. Als ondernemer bekijk je wat de btw-situatie van de auto betekent voor je aangifte. Lees hiervoor bpm en btw bij auto importeren uit Duitsland.
- Afronden. Je regelt kentekenplaten en een Nederlandse verzekering, zodat je de auto echt kunt gebruiken.
Elke stap op zich is te doen. Het werk zit vooral in de volgorde en de afhankelijkheden: loopt één stap vast, dan schuift alles erna op.
Welke risico’s loop je bij zelf importeren?
De grootste risico’s zitten niet in één moeilijke handeling. Ze zitten in kleine dingen die ontbreken of niet kloppen, en die je pas later merkt. Hieronder staan de punten die je vooraf in beeld wilt hebben.
Op zoek naar jouw volgende auto?
- Gegarandeerde merkdealer occasions
- Binnen 24 uur antwoord
Documenten die ontbreken of niet kloppen
De RDW-keuring en de bpm-aangifte bouwen voort op de gegevens van de auto en de papieren. De RDW identificeert het voertuig en beoordeelt de documenten; pas als alles goed is, worden de gegevens overgenomen in het Nederlandse kentekenregister (bron: RDW). Ontbrekende of afwijkende gegevens kunnen vertraging en extra contact met de verkoper opleveren. Zit je dan al in Nederland, dan kan dat lastiger zijn dan ter plekke.
Tijdsplanning en wachtmomenten
De stappen volgen op elkaar: eerst keuren, dan bpm-aangifte, dan pas het kenteken na betaling. Je kunt ze dus niet allemaal tegelijk doen. Hoe lang het totaal duurt, hangt af van afspraakmogelijkheden, drukte en eventuele herstelacties. In hoeveel dagen auto importeren uit Duitsland duurt lees je waar je rekening mee kunt houden. Heb je de auto nodig voor je werk, plan dan een buffer.
Vervoer en verzekering onderweg
Een tijdelijke plaat uit het land van aankoop geldt niet automatisch overal. Je verzekering moet ook geldig zijn in alle landen waar je doorheen rijdt. Controleer dit vóór je vertrekt. Meer hierover lees je in auto verzekeren tijdens import.
Geld dat al weg is voordat je rijdt
Je betaalt de auto meestal eerst in Duitsland. Daarna komen vervoer, keuring en bpm. Als ondernemer kan er later ook nog een btw-moment in je aangifte volgen. Die pieken kunnen je liquiditeit onder druk zetten. Hoe je dat per betaalmoment plant, staat in cashflowplanning bij auto importeren uit Duitsland.
Zelf importeren of laten regelen: de verschillen op een rij
Laten regelen betekent niet overal hetzelfde. De ene partij doet alleen de registratie, de andere het hele traject. Deze tabel laat zien waar het verschil in zit en wat je moet navragen.
| Onderdeel | Zelf importeren | Laten regelen: vraag vooraf na |
|---|---|---|
| Auto zoeken en controleren | Jij beoordeelt historie, staat en papieren | Wie selecteert en controleert de auto? |
| Documenten | Jij zorgt dat alles compleet is | Wie controleert of de papieren kloppen? |
| Vervoer | Jij regelt plaat, verzekering of transport | Is vervoer naar Nederland inbegrepen? |
| RDW, bpm en kenteken | Jij plant keuring, aangifte en betaling | Welke stappen worden voor je gedaan? |
| Kosten | Je ziet elke post los | Welke kosten zitten in het voorstel en welke niet? |
| Tijd | Jouw eigen uren, reistijd en wachttijd | Wat moet jij nog aanleveren of doen? |
Wanneer is het praktisch om het uit handen te geven?
Dat is een persoonlijke afweging. Deze vragen helpen je om te bepalen wat bij jou past:
- Heb je de auto snel nodig voor je werk? Dan weegt elke vertraging zwaarder.
- Heb je al eens een auto geïmporteerd? Zonder ervaring is de kans groter dat je een document of stap over het hoofd ziet.
- Kun je de auto zelf goed beoordelen? Op afstand kopen vraagt kennis van historie, uitrusting en staat.
- Wat is jouw tijd waard? Reizen, afspraken en wachten gaan af van de tijd voor je bedrijf.
- Wil je de auto financieren of leasen? Dan is het handig als aankoop, import en financiering op elkaar aansluiten.
Herken je jezelf vooral in de eerste vragen, dan is uitbesteden vaak rustiger. Vind je het leuk om het zelf uit te zoeken, heb je tijd en kun je de betaalmomenten opvangen, dan is zelf importeren een reële optie.
Hoe werkt laten regelen bij Mooove?
Bij Mooove kies je een auto uit een voorgeselecteerd aanbod van Duitse merkdealer-occasions. Jij kiest, wij regelen de rest. Op onze website omschrijven we dat als ontzorgd van aankoop tot aflevering. Hoe we occasions selecteren, lees je op over ons.
Wil je de auto niet in één keer betalen? Mooove helpt (startende) ondernemers met financial lease of financiering, ook zonder jaarcijfers. Je krijgt een offerte op maat en advies over je maandlasten. Kijk voor de mogelijkheden bij financiering voor ondernemers.
Twijfel je nog of je zelf gaat importeren? Zet dan eerst je stappen en betaalmomenten op papier. Wil je weten wat er in jouw situatie bij komt kijken, neem contact op en vraag een voorstel op maat aan.
